Те авто семейного гольф-класса, за которые еще в начале прошлого года просили 150–250 тыс. грн (по курсу 10 грн/$), сейчас подорожали до абсурдных сумм 300–500 тыс. грн и выше (по курсу 25 грн/$), причем в автосалонах говорят, что нынешние цены являются скидочными. Через 2–3 месяца (на столько хватит запаса на складах импортеров при нынешнем объеме продаж) авто, по словам коммерческого директора компании «АвтоАльянс» Дмитрия Деменко, подорожают еще сильнее даже в том случае, если гривня укрепится — глава Минфина Наталия Яресько заявила, что на иномарки вводят дополнительный 5% сбор при растаможке.
Естественно, что потребитель в поисках доступной цены (например, если у него было собрано порядка 150 тыс. грн) начинает искать авто на вторичном рынке — в условиях постоянной девальвации деньги нужно хоть во что-то вложить, чтобы они не пропали. Однако его ждет разочарование: цены на «старье» тоже шокируют. Так, за 5-летний «Хюндай» просят 320 тыс. грн — за эти деньги вполне можно купить квартиру в новостройке под Киевом (Васильков, Ворзель) или заплатить 50%-ный взнос за 1-комнатную в столице. То есть автомобили впервые за многие годы из постоянного теряющего в стоимости имущества превратились в доходный актив.
Ценовые парадоксы
«На рынке б/у авто ситуация схожа с первичным рынком, — говорит автоперекупщик Евгений Шелест. — Реальных сделок практически нет, зато есть нереальные цены, которые никто опускать не собирается. Так, я купил в ноябре машину на перепродажу за $7 тыс. и не вижу смысла сейчас продавать ее за $3,5–4 тыс. в гривне (расчеты в валюте запрещены. — Ред.), которая может обесцениться еще сильнее. Лучше я пока буду использовать это авто сам либо сдавать в аренду таксистам».
В ряде случаев ситуация на рынке дошла до абсурда: за некоторые подержанные авто просят денег больше, чем стоят новые в автосалонах. Глава ИАГ «Автоконсалтинг» Олег Омельницкий приводит пример объявления по продаже ЗАЗ Lanos 2013 г., в хорошем состоянии, с «механикой», кондиционером, электропакетом и ГБО, за который на рынке просят $9 тыс. Если прошлым летом это равнялось приблизительно 108 тыс. грн (тоже огромная сумма для Украины, где средняя зарплата составляет 4,5–5 тыс. грн), то теперь цена этого б/у авто составляет 234 тыс. грн. А в автосалоне такой же автомобиль стоит 195–220 тыс. грн. Правда, проанализировав объявления, «Вести» обнаружили, что такие случаи являются скорее исключением, либо объявления висят уже несколько месяцев.
Дешевы предложения
Те продавцы, кому нужны деньги, вынуждены значительно снижать цены. Так, при срочной продаже скидки на б/у авто в ценовом диапазоне $10–15 тыс. составляют не менее $800–1000, а в ценовом диапазоне $20–25 тыс. — $2000–3000. Виктор Кудилов, торгующий авто на автобазаре «Столичный» (народное название — «Чапаевка»), говорит, что сейчас он забит под завязку машинами из Донбасса — для многих переселенцев это единственная возможность добыть деньги, чтобы снять жилье. Но количество сделок не превышает одного десятка в день, что в 3–4 раза меньше по сравнению с прошлыми годами. «Автомобили премиум-класса в долларах сейчас и вовсе можно купить на 40% ниже их реальной цены, — добавляет Виктор. — Но даже если бы у меня были оборотные средства, я бы с ними не связывался, так как многие явно отжаты в зоне АТО».
Что дальше
По словам Дмитрия Деменко, в ближайшее время стоит ожидать дальнейшего падения продаж — и новых, и б/у авто. Что касается продавцов новых машин, то многих из них ждет крах. «Введение нового импортного налога выльется в активизацию контрабанды авто. Те, кто возил автомобили официально, — уйдут в тень», — говорит гендиректор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко. «Выживут только крупные игроки с развитым сервисом за счет услуг и запчастей. Со временем доходы населения восстановятся, и произойдет нормализация рынка. Но на это могут уйти годы», — считает Дмитрий Деменко. Назаренко более оптимистичен: «На руках у населения $70 млрд. Как только появятся хорошие новости (закончится война на востоке, стабилизируется гривня, начнутся реальные реформы) — люди снова начнут покупать».
Авто из АТО
Опасения перекупщика, который не советует покупать сейчас б/у авто премиум-класса, оправданны. По словам начальника ГАИ Украины Анатолия Сиренко, сепаратисты в Донбассе во время захвата весной милицейских зданий на несколько дней получили доступ к базам данных, бланкам техпаспортов и оборудованию для их печати. В результате на рынке сейчас есть риск купить автоклон — криминальное авто с документами, в которых содержатся данные другого зарегистрированного транспортного средства такой же модели и цвета.
Перекупщики, которые набили руку на покупке-продаже, говорят, что для выявления такой машины нужно еще до торга просить показать техпаспорт (кстати, если сам бланк 5-летнего авто выглядит новым, это уже странно), а затем сравнивать записанные в нем данные с информацией на элементах авто. Первое, на что нужно смотреть — стекла. Если в техпаспорте указан один год выпуска, а на них выгравирован другой год, скорее всего, у авто криминальное прошлое. Затем посмотрите на вин-код (под капотом) — сходится ли информация с техпаспортом? Даже если поверхностная проверка не выявила подвоха, нужно обязательно регистрировать сделку в ГАИ, причем владелец должен снять авто с учета при вас и заказать экспертизу (хотя эта процедура необязательна при оформлении). Риски ниже, если вы покупаете авто у владельца, а не у продавца по доверенности.
Схема "с временными машинами" не работает
Отдельный сегмент б/у рынка — авто с иностранными номерами. Их плюс — в цене: стоят в 2,5–3 раза дешевле, чем поставленные на учет в Украине. Например, Audi A6 2002 года можно купить за $3,5 тыс., тогда как с украинскими номерами за нее просят не менее $10–12 тыс. В прошлом году ГАИ и таможня относились к ввозу и эксплуатации таких машин лояльно: законодательство не запрещает иностранцам ввозить авто в Украину и передавать управление украинским водителям — до декабря прошлого года на популярных сайтах было несколько тысяч объявлений о продаже таких машин. Затем количество объявлений резко сократилось: в конце 2014-го госфискальная служба издала письмо «О таможенном контроле транспортных средств личного пользования», которым ужесточила ввоз. Теперь не растаможенные авто в Украину могут ввозить лишь иностранцы, у которых есть вид на жительство и отметка в паспорте о выдаче этого документа (процедура его получения занимает несколько лет). Неофициально сотрудники таможни рассказали «Вестям», что делают исключение лишь для нескольких волонтерских групп, которые ввозят машины без уплаты таможенных платежей: на авто сразу вешают военные (черного цвета) номера, после чего они отправляются в зону АТО. Но пропускают таким образом лишь внедорожники и грузовики.
Доступные авто
Наиболее ходовым товаром сейчас являются б/у «Таврии» и «Жигули» — цены в гривнях на них за год подскочили вдвое, но ничего другого в диапазоне 50–80 тыс. грн приобрести сейчас невозможно. Самые дешевые авто на рынке (из тех, что на ходу) — продукция АЗЛК («Москвич»), которую можно купить всего за 15–20 тыс. грн. Причина дешевизны в том, что завод-производитель еще с 90-х годов не работает, и многие запчасти на эти авто являются дефицитными.
Цены на топливо
Спрос на машины сейчас сдерживает и фактор подорожания цен на автомобильное топливо: дизельное топливо сейчас уже стоит 22,8 грн/литр, а бензин марки А-95 — 22,8–23 грн/литр. Сергей Куюн, директор консалтингового агентства «А-95», обещает рост цен еще на одну гривню в ближайшие дни.
По словам замдиректора НТЦ «Психея» Геннадия Рябцева, причиной этому является несколько неблагоприятных факторов. Во-первых, девальвация нацвалюты, во-вторых, мировой рост цен на нефть с $45 до $60 за баррель в феврале. Сергей Куюн добавляет, что немаловажным фактором стало введение с 1 января 2015 года 5%-ого сбора с розничного оборота подакцизных товаров.
Несмотря на все это, правительство в данный момент рассматривает возможность дальнейшего увеличения акцизного сбора на нефтепродукты, что может поднять цены еще на несколько гривен. Но в том случае, если власть откажется от валютной привязки топливных акцизов и установит их в гривне (фиксация акциза, исходя из курса 17 грн/$, как рассчитывало правительство при верстке госбюджета на 2015 г., то есть акциз будет 3880 грн/т против текущих 6140 грн/т), это позволит снизить цены более чем на 2 грн/л. Однако вероятность этого невелика, поэтому водители будут вынуждены экономить на топливе. «Вести» подготовили советы, которые позволят и тратить меньше, и покупать дешевле, и не убить мотор подделкой.
Запаситесь литрами. В данный момент практически все сети АЗС предлагают купить топливные талоны либо карты на топливо. Их преимущество в том, что по нынешней цене можно приобрести себе топливо на несколько месяцев вперед и застраховаться от ценовых скачков.
Так, если приобрести сейчас 100 л топлива (этого хватит на 1200–1300 км или полтора месяца езды в режиме «дом — работа») по 23 грн/литр, то уже через несколько дней можно сэкономить 100 грн. Понятное дело, что чем больше литров вы сейчас купите, тем больше денег можно сэкономить. Некоторые водители, пытаясь сэкономить, заливают бензин в канистры, но в этой затее есть серьезный недостаток: 20-литровая канистра стоит сейчас 250 грн. А больше 2–3 канистр не купишь (в багажник не поместится, дома хранить опасно, а гараж мало у кого есть).
Не заправляйтесь на «подозрительных» АЗС. Некоторые заправки (в основном находятся на окраинах населенных пунктов) продают бензин по цене на 2–3 грн/л ниже, чем сетевые. Часто такое топливо является подделкой — вместо бензина заливают отходы коксохимического производства. Ремонт авто выливается в несколько тысяч гривен (после заправки топливом с повышенным содержанием серы часто требуется замена форсунок).
Избегайте поездок в часы пик. Перерасход топлива в пробках и тянучка составляют 1,5–2 литра на 100 км. И если раньше на это можно было не обращать внимания, то сейчас это — большие деньги.
Используйте приемы экономического вождения. Плавный старт с места, равномерное движение (без ускорений и частых переключений КПП) приводят к снижению расхода топлива до 10%.
Переводите авто на газ. Сергей Куюн говорит, что цены на пропан-бутан расти в ближайшее время не будут — этого вида топлива сейчас в избытке, а цена одного литра (8 грн) ниже в три раза по сравнению с бензином. При цене установки газа в 10 тыс. грн (на любое авто с 4-цилиндровым двигателем) она себя окупит уже через 3–4 месяца. Еще две недели назад срок окупаемости составлял порядка 8 месяцев.
Статистика
По данным ассоциации «Укравтопром», украинский рынок легковых авто начал год с антирекорда. За первый месяц 2015 года было продано и поставлено на учет в ГАИ 2597 единиц новых легковых автомобилей, что в 4,6 раза меньше чем год назад. А б/у авто было продано 279 штук (против 360 в январе-2014 и 5600 машин в мае-2014). Также в январе на отечественных автозаводах было произведено всего 352 транспортных средства — почти в 10 раз меньше, чем год назад, и на 30% меньше, чем в декабре-2014.
Источник
