Запорожье
Обрати інший регіон:
Усього оголошень 540  сьогодні 18
на перевірці у адміністратора 2
 
Каталог
 
Реклама
Розмістити оголошення
Нові автомобілі
Приватні оголошення
Автосалони
Автомагазини
Автосервіси
Акції
Наши друзья

Почему День металлурга становится в Запорожье все менее радостным

Почему День металлурга становится в Запорожье все менее радостным
20.07 | 09:33

Почему День металлурга становится в Запорожье все менее радостным

17 июля Украина отметила День металлурга. Для Запорожья, где сегодня работают десять предприятий металлургической промышленности, это особый и значимый день. 

Однако в силу ряда причин этот праздник становится для запорожских металлургов все менее радостным. Собственный корреспондент Hubs в Запорожье разбирался в сегодняшних праздниках и буднях металлургов.

Чем привлечь людей в металлургию

Вообще-то профессиональный праздник металлургов с 2006 г. официально называется День работников металлургической и горнодобывающей промышленности Украины. Истоки чествования людей тяжелой и сложной профессии ведут в 1957 год, когда в СССР был учрежден День металлурга. Причем, если августовский День шахтера приурочен, как оказалось, к весьма сомнительному трудовому подвигу Алексея Стаханова, то у металлургов третье воскресенье июля для праздника вообще было взято с потолка. Некоторую ясность в ситуацию внесло название фильма «Самый жаркий месяц» (1974) по нашумевшей постановке МХАТа «Сталевары». Фильм, в отличие от спектакля, оказался абсолютно заурядным, но намекнул, что июль – самый жаркий месяц у мартеновской печи, когда от запредельной температуры не спасает даже войлочный костюм.

Возможно, по этой самой причине, несмотря на телевизионные  бравурные марши по поводу и 100-, и 200-миллионной тонны стали, а также воспевание «покорителей огня» в советском искусстве, к 1980-м годам металлургию поразил кадровый голод. Не спасали ситуацию ни горячий стаж, ни бесплатная газировка – народ к мартену не спешил. Бывший многолетний директор «Запорожстали» Виталий Сацкий, придя на предприятие в 1986 г., первым делом начал премировать 25 рублями каждого, кто привел на комбинат нового работника. Кто-то скажет – своеобразная форма сетевого маркетинга, но выхода у директора в ту пору просто не было.

С 1991 года в экономике Запорожья началось новое время, когда в общем и целом сохранила свои позиции лишь металлургия. Конечно, и здесь были потери – но куда меньшие, чем в машиностроении, химии, электронике и даже электротехнике. Поэтому очень быстро наступил период, когда для того, чтобы устроиться на предприятие металлургии, стали давать сотни долларов взятки. Но коррупция приветствуется лишь в государственном секторе, а в частном требуются  подготовленные, работящие и надежные кадры. Поэтому каждый завод решал кадровые проблемы по-своему.

Например, «Днепроспецсталь» принимала молодых специалистов едва ли не целыми потоками – при гарантиях качества подготовки со стороны, например, ректората Запорожской государственной инженерной академии. А вот на «Запорожстали» внедрили систему заблаговременного сопровождения учеников и студентов металлургических и родственных металлургии лицеев, колледжей и университетов, и адаптации их на рабочих местах. И сегодня конкурс среди выпускников вузов здесь – восемь человек на место.  Впрочем, хорошие студенты знают о своем трудоустройстве задолго до получения диплома.

Почему такой конкурс? Потому что средняя зарплата по ведущим предприятиям запорожской металлургии составляет 7-10 тыс. грн. Кроме того, на всех заводах и комбинатах подписаны коллективные договора, гарантирован соцпакет, обеспечен постоянный медицинский контроль и все более комфортные условия труда. «Соцпакет ферросплавщика» (он существует не только в Запорожье, но и на других ферросплавных предприятиях Украины) уже, кажется, оброс легендами. И другие заводы стараются к нему подтянуться. Хотя было время, когда трудовой коллектив Запорожского завода ферросплавов из-за почти двухлетнего периода вынужденного простоя согласился с частичным сворачиванием социальных гарантий. Но вскоре после возобновления работы соцпакет был восстановлен практически в прежнем объеме.

Государство не дружит с металлургами

Как видим, запорожские капиталисты довольно заботливо относятся к своему персоналу. Здесь есть свой экономический интерес. Ведь, обучив работника, вооружив его промышленными тайнами и секретами, затем потерять специалиста из-за чрезмерной жадности просто себе дороже.

Председатель Запорожского обкома профсоюза металлургов и горняков Валерий Серов отмечает, что иметь дело с бизнесменами лучше, чем с государством. Да, бывают трудные переговоры с менеджментом и особенно – с владельцами предприятий, но в конечном счете всегда находится какой-то разумный компромисс, и аргументы профсоюзов всегда выслушивают. Гораздо сложнее разговаривать с государством в лице его сегодняшних чиновников. «Нигилизм, лицемерие, цинизм – вот с чем приходится сталкиваться  в кабинетах, где, казалось бы, все просто обязаны чем-то интересоваться, кого-то выслушивать и принимать  согласованные решения», — говорит профсоюзный лидер.

Профсоюзы в борьбе за рабочие места нынче оказались чем-то типа «толкачей» советского образца. Они пытаются на пальцах объяснить чиновникам пагубность все более высоких железнодорожных тарифов, растущих тарифов на электроэнергию, перебоев с возвратом НДС и прочего.

Например, сейчас возникла проблема субсидий. Как известно, правительство рапортует о колоссальных суммах, выделяемых на поддержку населения из-за подорожания газа и теплоснабжения. Говорят о 60 процентах охвата субсидиями квартир и домовладений. Но металлурги никак не попадают в число соискателей субсидий из-за своих относительно высоких зарплат. Средняя зарплата на металлургических предприятиях Запорожья сегодня составляет около 6300 грн в месяц, и среднедушевой доход на каждого члена семьи металлурга выше установленной правительством планки.

Получается, что металлурги, которые находятся в авангарде тех, кто своим трудом формирует бюджет страны, расплатятся за газ и тепло дважды. В этом, конечно, ничего плохого нет. В условиях экономического форс-мажора сильные и вправду должны помогать тем, кто слабее. Но все должно иметь свои разумные границы. Ведь кто-кто, а металлурги уж точно разбираются в энергоэффективности, модернизации и капитальных вложениях. Поэтому сегодня они интересуются: а в чем замысел, и как долго проблема энергоэффективности и модернизации ЖКХ будет решаться только выплатой субсидий части населения – без копейки вложений  в ремонты и строительство?

Панорама разных судеб

В металлургических городах бывшего СССР и, в частности, в Запорожье День металлургов (здесь его часто называют именно так) — это один из самых важных праздников. Но и 17 июля все металлургические предприятия запорожской промплощадки работали в три смены, как это всегда бывает на производствах непрерывного цикла.

Но не все гиганты индустрии Запорожья, связанные с производством металла, трудились в этот празднично-рабочий день. В их списке до недавних пор числилось 10 комбинатов и заводов. Это «Запорожсталь», «Днепроспецсталь», Запорожский сталепрокатный завод, Запорожский железорудный комбинат (ЗЖРК, с. Малая Белозерка Васильевского района), Запорожский алюминиевый комбинат (ЗАлК), Запорожский титаномагниевый комбинат (ЗТМК), Запорожский завод ферросплавов (ЗЗФ),  «Укрграфит», «Запорожогнеупор» и «Запорожкокс».

Ныне от ЗАлКа остается только громкое название, а пуск линии по производству хотя бы алюминиевой катанки перенесен с 1 июля на август. Спасибо, что на реприватизированном в марте прошлого года (решением Верховного суда Украины) алюминиевом комбинате хоть что-то заработает. Впрочем, эксперты далеки от мысли, что предприятие станет соответствовать  статусу комбината без появления  серьезного инвестора, способного скорее установить новое оборудование, нежели привести в рабочее состояние старое. То есть ЗАлК снова будет выпускать первичный алюминий, силумин, кремний, глинозем.

Еще более печальна участь Запорожского сталепрокатного завода. В процессе приватизации его продали анонимным российским конкурентам (скрывшимся за двумя швейцарскими компаниями), которые довольно быстро привели предприятие к банкротству. К сожалению, состояние дел на заводе мало кого интересовало (неизвестно – бескорыстно ли). Особенно тех, кто просто обязан был курировать этот актив со стороны государственных органов. Поэтому предприятие уже более года как вычеркнуто из всех списков. И только его бывшие работники пишут бесполезные бумаги во все возможные инстанции.

А вот «Запорожсталь», а также три предприятия, которые входят в сферу его интересов – ЗЖРК, «Запорожкокс» и «Запорожогнеупор» – выглядят вполне благополучно даже при всех существующих проблемах  украинского и мирового рынка, а также при хронических битвах за возврат НДС и требованиях «Запорожьеоблэнерго» относительно погашения долгов.

«Днепроспецсталь» – монополист в СНГ в производстве оружейной стали. Завод в последний год, наверное, меньше всех доставлял проблем и властям, и энергетикам. При этом на предприятии удивлены весьма незначительными подвижками в заказах «Укроборонпрома», где как будто не слышали ни о АТО, ни о войне на Востоке.

Запорожский завод ферросплавов, несмотря на свои знаменитые соцпакеты, с ужасом ожидает очередного «судного дня» с повышением НКРЭКП тарифов на электроэнергию.  Ведь 60% в себестоимости продукции ЗЗФ составляет именно она. Уже сейчас ситуация, используя шахматную терминологию, «висит на флажке», а что будет осенью – никто даже предположить не может.

На ЗТМК более 3,4 тыс. работающих и более 300 млн грн задолженности по электроэнергии. В силу своего расположения – через  территорию комбината проложены линии энергоснабжения  на другие предприятия Запорожья – титано-магниевый не подлежит отключению ни при каких обстоятельствах. Максимум – ему могут ограничить подачу электроэнергии (что в последний раз случилось 24 июня с. г.).

Бывший Днепровский  электродный завод, а ныне «Укрграфит» оперативно перестроился и функционирует в нормальном режиме, обеспечивая зарплатой 2,2 тыс. работников. Возможно, именно этому предприятию в современных условиях труднее всего, ведь ближайший и мощный потребитель его анодной массы – ЗалК, который с 2010 года не работает. Кроме того – идет война, практически заблокированы отношения с Россией (при том, что круг потребителей весьма ограничен) и остановлена вся выстраиваемая годами логистика. Ведь промышленные электроды нужны только цветной металлургии. Тут стоит отметить и нынешний менеджмент завода, и экс-директора, бывшего же запорожского губернатора, а ныне одного из основных акционеров «Укрграфита» Бориса Петрова. Взятый им еще в 1990-е годы курс на модернизацию ради качества продукции и расширения ее номенклатуры, активное сотрудничество с ЕБРР дали свои плоды. Предприятие не ждет милостей от природы, а работает, выживая в сложнейших условиях. Как видим, сегодня металлургам Запорожья в большинстве своем — не до праздников.

Попередня | Наступна новина
Коментарі 
Ваше имя:
Введите код:
Текст комментария:
Нет комментариев

Рубрика

Легковые  автомобили | Грузовые автомобили | Микроавтобусы | Автобусы | Малотоннажные грузовики | Прицепы для легковых авто | Прицепы и полуприцепы для грузовых автомобилей | Мото | Спецтехника | Сельхозтехника | Водный транспорт | Гаражи | Шины | Диски | Масла | Аккумуляторы | Автохимия | Автофильтры | Автоэлектроника | Аксессуары и тюнинг | Оборудование и инструмент | Детали кузова | Детали двигателя | Стекла и оптика | Ходовая часть | Рулевое управление | Трансмиссия | Тормозная система | Топливная система | Электрооборудование | Автозапчасти

Каталоги

Автосалоны Запорожья | СТО Запорожья | Автомагазины авто запчасти | Новости | Акции автосалонов 

ВАЗ Lada VAZ Kia (Киа) Ford Запорожье
 Hyundai Запорожье Daihatsu Запорожье
 Nissan Запорожье
 Автомобили ГАЗ в ЗапорожьеАЗЛК Москвич Acura
ВАЗ KIA Ford Hyundai Daihatsu
 Nissan ГАЗМосквич Acura
                
Opel Запорожье Skoda Volkswagen BMW Днепропетровск Geely Запорожье Suzuki Запорожье Dacia ЗапорожьеSsangYong (Ссанг Йонг) BYD
Opel Skoda Volkswagen BMW Geely Suzuki DaciaSsangYong BYD
                
ЗАЗ Запорожье Chevrolet Запорожье Audi Запорожье Chery Запорожье Honda Запорожье Daewoo Запорожье Alfa Romeo (Альфа Ромео)ЗапорожьеPorsche (Порш) Dodge
ЗАЗ Chevrolet Audi Chery Honda Daewoo Alfa RomeoPorsche Dodge
                
Lexus Запорожье Toyota Запорожье Mazda Запорожье Seat Запорожье Mercedes-Benz Запорожье Mitsubishi Запорожье Subaru (Субару)Land Rover (Ланд Ровер) Rover (Ровер)
Lexus Toyota Mazda Seat Mercedes Mitsubishi SubaruLand Rover Rover
                
Great Wall Citroen
 Peugeot Infiniti
 Renault
 Volvo
 UAZ (УАЗ)Jaguar (Ягуар) Saab (Сааб)
Great Wall Citroen Peugeot Infiniti
 Renault
 Volvo
 УАЗJaguar Saab

Автомобильный портал Запорожья

На сайте UAvto.zp.ua представлены:

  • готовые к продаже автомобили в автосалонах города (и области): фото конкретного автомобиля, а также его технические характеристики. 
  • все актуальные акции дилеров, действующие в автоцентрах Запорожского региона. 
  • всегда свежая и удобная информация по всем брендам авто в Украине

Посредством UAvto также можно продать собственный авто, разместив объявление о продаже.

Наша цель
- предоставить максимальное удобство для выбора марки авто и автосалона где его можно приобрести.

Наш автопортал создан для автомобилистов и всех кто себя к ним относит. У нас Вы легко найдете много предложений по продаже авто  в Запорожье, Мелитополе,  Бердянске, Энергодаре, Токмаке. Сможете самостоятельно разместить объявления о продаже автомобиля, запчастей, гаража или автотоваров. Приведены описания импортных и  отечественных авто, тест  - драйвы, справочная информация. Наш автобазар  поможет всем  желающим купить б/у авто, продать авто на авторынке в Запорожье.

Легко продать и купить - авторынок UAvto!

Если Вы хотете продать или купить авто - на нашем автобазаре - это просто. Удобное и понятное меню при размещении объявлений с возможность редактирования описания или цены авто в любое время.

Подержанные б/у автомобили в Запорожье, Мелитополе, Бердянске, Энергодаре.

Продажа подержанных б/у авто в Мелитополе, Орехове, Токмаке, Днепрорудном, Пологах. Автопродажа б/у легковых авто и новых. Продажа грузовых  автомобилей, прицепов и полуприцепов. Большой выбор спецтехники,  сельхозтехники, мотоциклов, велосипедов, катеров, лодок и гаражей.

Интернет - автопродажа

Мы уже в 21 веке и для того, чтобы продать автомобиль не нужно ехать на авторынок! Достаточно просто разместить объявления на специализированном сайте. Например, в Германии более 30% авто продаются с помощью интернет газет. Сеть региональных автопорталов Украины - UAvto входит в Топ-10 посещаемых автомобильных сайтов Украины! Уверены, что будем Вам полезны!

© 2024 UAvto.biz
Адміністрація сайту не несе відповідальність
за зміст інформації, залишеної користувачами сайту.