1 Теперь есть, куда положить мобильный телефон
Смешно, но факт. В прежнем 508-м лучшим местом для телефона был... карман владельца. Чтобы это исправить инженерам Peugeot пришлось совершить немыслимое — перенести кнопки управления мультимедийной системой с консоли между передними креслами на центральную панель.
На освободившемся пятачке разместили небольшую нишу. В нее-то и можно положить наконец мобильный телефон. Один влезет точно. Проверено.
2 Теперь не страшно смотреть ему в глаза
В мире кино существует байка о том, что каждый раз когда с экрана кто-то произносит идиотскую реплику, где-то умирает котенок.
В мире автомобилей, возможно, существует другая закономерность - один умирающий котенок за каждый километр пробега на машине с безвкусным дизайном.
Если это правда, то Peugeot 508 можно назвать кошачьим Бэтменом, поскольку, катаясь по дорогам, автомобиль спасает жизни бесчисленного количество невинных котят.
Прежняя физиономия Peugeot 508, мягко говоря, не была воплощением дизайна и стиля. Но рестайлинг прошелся по 508-му безжалостным скальпелем. Теперь при спереди машина больше не похожа на насупившегося барсука. Это красивый седан с собственным особенным лицом.
3 Филей не удался
Парадоксально, но факт. Дизайнерам Peugeot 508 при создании седанов корма всегда удавалась лучше, чем нос.
Вспомните Peugeot 607, у которого была, возможно, самая красивая «попа» в истории автомобилестроения. Но «передок» был больше похож на морду удивленного бегемота.
Или Peugeot 407, филейная часть которого производила исключительно приятное впечатление, в то время, как передняя часть кузова наводила на мысли о резиновом крокодиле.
Зато рестайлинговый Peugeot 508 плюет на стереотипы с высокой колокольни. Агрессивная и весьма добротно отрисованная «морда» явно перевешивает не запоминающийся зад.
4 Без шума и пыли
Однажды мы едва не заправили Peugeot 508 бензином просто забыв о том, что машина-то дизельная. По той простой причине, что в салоне не слышно дизельного тарахтения.
В Peugeot 508, возможно, лучшая шумоизоляция в истории автомобилестроения. Громкое утверждение, безусловно. Но поспорить с ним смогут лишь счастливые обладатели некоторых автомобилей премиум-класса, которые стоят в разы больше, чем французский седан.
__GALLERY__
Понять, что под капотом дизельный двигатель, можно только находясь снаружи. В салоне «трактор» не слышно. Ни на холостых оборотах, ни на скорости.
5 Кофеманам здесь не место
Купив Peugeot 508, вы напрочь забудете о McDonalds. Два куцых подстаканника, которые выдвигаются из центральной консоли расположены чертовски неудобно. Настолько неудобно, что после первой же попытки поставить туда стакан с кофе или колой, вы проклянете то столетие, когда Юлий Цезарь отправился завоевывать галлов, положив начало будущей Франции.
А обычную «большую» колу из McDonalds в Peugeot 508 и вовсе некуда поставить. Равно как и пакетик с картошкой фри.
В общем, Peugeot 508 — это просто диетолог на колесах. Дома надо жрать, или в ресторане, постоянно напоминает авто. А в машине нужно наслаждаться дорогой.
6 Драйвер будет доволен
Некоторые вещи в этом мире никогда не меняются. Как выражение лица Джейсона Стэтхема во всех его фильмах. Или управляемость больших седановPeugeot.
Тем, кто ездит медленно и спокойно, оценят действительно «легкий» руль. Тем, кто не представляет езды без скоростных перестроений, автомобиль понравится. Ну а тем, кто любит тяжелый руль, как в BMW... лучше купить BMW.
Если вы не просто водитель, а самый настоящий драйвер, считающий доли секунд при разгоне до сотни, то Peugeot 508 вас тоже порадует.
Нет, это ни разу ни гоночная машина. Но топовая дизельная версия (2 л, 180 л.с., 400 НМ) показывает вполне приличные 8,5 сек до «сотни».
7 Экономия налицо
Кстати, об экономии. Peugeot 508 является воплощением французской мечты — и дури хватает, и аппетит вполне умеренный.
В городском цикле при вполне агрессивной манере езды средний расход топлива не превышает 8 л на 100 км. Для такого большого седана с таким бодрым характером — это впечатляющий показатель.
На трассе Peugeot 508 радует еще больше. При движении со пенсионерскими скоростями, на которых вы не имеете шансов привлечь внимание украинских гаишников, вполне реально удерживать расход в пределах 5,5 л на 100 км. Передвигаясь быстрее (120-130 км/ч) можно достичь показателя примерно 6,5 л. Тоже неплохо.