Американский вариант
К нам на тест попала более дорогая и богатая из двух комплектаций, доступных в Украине. И отличается она от базовой комплектации наличием навигационной системы, кожаной обивкой салона и электроприводом пассажирского сидение. Но это на бумаге. А на самом деле она показалась нам лучше шумоизолированной и более мягкой в ходу, чем базовая версия.
Читайте также: Subaru Outback 2015: обзор новинки
И все это за дополнительные $3 000. Стоит отметить, что цены обеих версий нового Subaru Outback вполне адекватны, как сами по себе, так и учитывая все дополнительные опции. Так, более простая версия стоит $42 000 долларов, а наша «полная» тестовая – $45 000.
При этом в украинском представительстве Subaru не исключают поставок еще более «жирной» версии Outback – с 3,6-литровым шестицилиндровым мотором и более премиальной мультимедийной системой Harman/Kardon.
Что же касается мультимедийной системы в нашем тестовом Subaru Outback, то она звучала на четверочку. А вот ее интерфейс и удобство пользования нею шагнули вперед, получив более симпатичный дизайн, интуитивный интерфейс и в целом более дружелюбный к пользователю алгоритм управления.
Особенно порадовала система распознания голосовых команд. Ее работа оказалась не только точной, но еще и простой в использовании. А понимание русского языка и вовсе превратило ее из экзотической и бесполезной опции в реального помощника в пути.
Да и в целом салон нового Subaru Outback приятно удивил и порадовал. Причем как качеством своей отделки, так и простором во всех направлениях. Особенно просторно тут на заднем диване. Порадовала и вместительность багажника – 512 литров.
Кстати в багажном отсеке для складывания сидений есть специальные рычажки, с помощью которых спинки второго ряда легко складываются, образуя идеально ровное спальное место или, другими словами, огромную кровать длиною 2 метра.
В путь
Все это может и не самое главное в новом Subaru Outback, но и не лишнее уж точно. Особенно это понимаешь, когда начинаешь загружать багажник авто для поездки в Карпаты на неделю с тремя детьми. Вот тут большой багажник абсолютно не кажется лишним.
Как и увеличенные колеса нового Subaru Outback с широкими и высокими шинами. Именно они вносят немалый вклад в комфортное перемещение этого универсало-кроссовера. Subaru Outback очень легко справляется с отвратительным качеством украинского асфальта. Под конец нашей поездки мы уже настолько привыкли к всепоглощающему комфорту его подвески, что проходили ходом откровенно разбитые участки – и справлялась она с ними просто-таки на «ура»!
Стоит отметить в этом плане и шумоизоляцию нового Subaru Outback. Она действительно стала намного лучше. Даже на плохом покрытии в салон не попадает много шума от контакта шин с дорогой. А мотора в авто практически не слышно. Ну, разве что после 4 000 оборотов. И то не критично.
Что касается поведения на дороге, то новый Subaru Outback стал по своим повадкам ближе к универсалу бизнес-класса, чем к кроссоверу. И это при клиренсе в 213 мм.
Рулевое управление нового Subaru Outback острое и информативное, а траекторию поворота авто пишет без особых кренов и каких либо непрогнозируемых реакций. Во многом благодаря системе активного управления вектором тяги ATV, которая ранее использовалась только в «горячих» Subaru WRX STI.
Эта система была создана в первую очередь для того, что бы улучшить характеристик рулевого управления и повысить реакции автомобиля на поворот руля. Так, при прохождении крутого поворота система передает тормозное усилие на внутренние колеса, снижая при этом подачу на них крутящего момента и перераспределяя его на наружные колеса. Все это действительно помогает новому Subaru Outback проходить повороты более уверенно и стабильно.
175-сильного 2,5-литрового бензинового мотора нового Subaru Outback вполне достаточно для уверенного старта и при совершении обгонов. Причем даже при полной загрузке авто. Сам мотор довольно охотно крутиться до красной зоны и не напрягает своим шумом даже на высоких оборотах.
Мотор в паре с вариатором, не вызвавшим, кстати, у нас никаких нареканий, способен ускорить полуторатонное авто до первой сотни за 10 секунд и в целом разогнать новый Subaru Outback до 200 км/ч.
При этом машина сравнительно экономична. Мы не смогли добиться паспортного расхода в 6,3 литра на трассе, но, даже получив средний расход в 7 литров, остались под впечатлением от его бережливости.
В городе Subaru Outback показал расход в пределах 10-11 литров, что напрямую зависело от стиля езды. При этом, задавшись целью, его можно было довести и до 15 литров. Но это если совсем уже откровенно гонять от светофора к светофору – к чему новый Subaru Outback абсолютно не располагает.
Круизный лайнер
Больше этот автомобиль располагает к спокойной и размеренной езде. Особенно на большие расстояния. Десятичасовой «перелет» в нем из Киева в Ильцы и затем аналогичный обратно не утомлял ни водителя, ни пассажиров.
Более того – в авто было настолько комфортно перемещаться, что мы регулярно делали на нем вылазки по горным дорогам в ту или иную сторону. И в этом плане подвеска нового Subaru Outback ни разу не дала повода нам упрекнуть ее в недостатке комфорта и энергоемкости.
Внешний облик нового Subaru Outback стал более грациозным и солидным, утратив некую азиатскость и чрезмерную брутальность предыдущего поколения. Он вернулся скорее к третьему поколению Outback с его классическим сдержанным дизайном.
Резюмируя впечатление от нового Subaru Outback можно смело утверждать, что японцам удалось создать добротный и качественный универсальный автомобиль для тех, кто ценит, прежде всего, комфорт и уверенность за рулет, пишет Форбс.
Но главным козырем этого кроссоверо-универсала, на наш взгляд, все же является его абсолютно адекватная цена. Причем особенно это проявляется именно в случае с более богатой версией Subaru Outback.
Автоцентр «Субару Днепр» официальный дилер Subaru в Днепропетровске.
ул.Аэропортовская, 17. Тел. 376-20-30
ул.Ленинградская, 53. Тел. 377-44-64
e-mail: info.subaru@au-plus.com.ua
www.subaru.dp.ua
