Мировая премьера японского кроссовера Lexus RX следующего поколения состоялась в Нью-Йорке

В передней части нового RX находится гигантская веретенообразная решетка радиатора с хромированной окантовкой. Как сообщили в компании, конструкция кузовных панелей позволяет снизить аэродинамическое сопротивление и увеличить прижимную силу спереди и сзади, благодаря чему автомобиль становится более устойчивым на высокой скорости, а аэродинамические шумы значительно уменьшаются.

«Подлинно инновационным дизайнерским решением» в Lexus считают затемненные задние стойки кузова, создающие ощущение «парящей» крыши, - этот эффект впервые встречается на автомобиле марки. На смену 19-дюймовым колесным дискам модели нынешнего поколения пришли 20-дюймовые алюминиевые диски нового дизайна. Обладатель нового Lexus RX также может заказать различные цветные вставки в диски.

Кроссовер будет предлагаться в двух версиях. Первая - бензиновая, с модернизированным 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 300 л.с. и 8-ступенчатым «автоматом». Вторая - полногибридная. Основой гибридного силового агрегата является 3,5-литровый двигатель V6, работающий по улучшенному циклу Аткинсона. Вместе с электромотором гибридная силовая установка развивает общую мощность около 300 л.с.

Все элементы шасси Lexus RX были усилены, а структура кузова стала более прочной, увеличилась его жесткость. Кроссовер оснащается системой интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM), распознающей потенциально опасные ситуации при входе и выходе из поворота.

Полноприводный RX также имеет полностью независимую подвеску. Для некоторых версий доступна адаптивная подвеска (AVS), электроника которой отслеживает работу амортизаторов и меняет демпфирующее усилие, чтобы обеспечить оптимальную управляемость и комфорт при движении в зависимости от дорожных условий. Во время движения RX система AVS автоматически меняет настройки амортизаторов и уменьшает крены кузова при прохождении поворотов.