Причиной низких оценок теста стало немного странное поведение немецкого кроссовера во время прохождения второй половины маневра, где передний левый тормозной диск бездействует. По словам шведских испытателей, вместо того чтобы быстро вернуться вправо, левое переднее колесо продолжает на мгновенье свое движение прямо, и это притом, что тест для дизельного Porsche Macan проводился на скорости 70 км/ч. «Наши ожидания результатов немецкого кроссовера были весьма высоки, учитывая тот факт, что Porsche уже зарекомендовал себя как производитель автомобилей с блестящими показателями в данном тесте. Результаты 911 модели до сих пор заставляют нас восхищаться немецкой автокомпанией, однако в этот раз мы были полностью огорчены» – отмечает Teknikens Varld.
Неуверенное поведение Porsche Macan подтвердилось и после повторных испытаний. Автомобиль слишком долго остается на встречной полосе.
Следует отметить, что представители Porsche мгновенно отреагировали на полученные результаты шведских журналистов, и в качестве аргумента сослались на преднамеренное вмешательство тормозной системы автомобиля. Система имеет название Active Rollover Prevention, главной задачей которой является устремление тормозного усилия на колеса внешней стороны изгиба траектории авто, что в свою очередь, не даст колесам оторваться от поверхности дорожного покрытия и сохранит их рабочее состояние резины. По словам немецких инженеров, работа ARP длится не более 300 миллисекунд, и поэтому вряд ли сможет оказать существенное влияние на поведение автомобиля во время маневра.
Но всё же, несмотря на то что данный тест и не является официальным, нам кажется, что конструкторы Porsche доработают свой автомобиль в плане управления и, в конце концов, Macan выйдет на площадку для успешного прохождения «лосиного теста».
По данным шведского журнала, в тесте принимала новая модель Porsche Macan S Diesel, оснащаемая 3.0-литровым турбодизелем V6 мощностью 254 л. с.
