Глава Volkswagen AG Мартин Винтеркорн в будущем предсказывает «массивные потрясения» для всей отрасли. Он говорит о важности соединения интернета и автомобиля, а также о новых концепциях мобильности, таких как, например, совместное пользование машиной - каршеринг (carsharing).
«Для автомобильной индустрии новые концепции мобильности - это революция, подкравшаяся незаметно», - подчеркивает автоэксперт из Высшей школы Бергиш-Гладбаха Штефан Братцель.
По его мнению, сегодня многие относятся к личным автомобилям совсем иначе, чем раньше.
«Во главе этого тренда - люди, которые выросли с интернетом, так называемые Digital Natives. Они - главная целевая группа каршеринга, но и без того они уже давно планируют свои поездки с помощью смартфона», - акцентирует эксперт.
Данная тенденция резко возрастет в ближайшие годы. В этом уверен партнер в консалтинговой компании Ernst & Young Петер Фус. Более 25 лет он консультирует предприятия автоиндустрии.
«По сути, это смена парадигмы, которую мы уже пережили в музыкальной отрасли - от пластинок к компакт-дискам и дальше к iTunes», - рассказал он в интервью Deutsche Welle.
По его словам, изменится сама бизнес-модель автомобилестроения. «От предложения «железа» - автомобиля - мы перейдем к предложению мобильных услуг высшего класса», - говорит Петер Фус.
На сегодняшний день клиенту больше не нужна собственная машина - он просто хочет по-умному добраться из точки А в точку Б. Спланировать маршрут он может с помощью мобильных приложений на своем смартфоне. Они мгновенно находят самые быстрые или выгодные альтернативы: от общественного транспорта, междугородних автобусов и электричек до электровелосипедов и поиска попутчиков на частном автомобиле в режиме онлайн.
Так, Moovel, дочерняя компания немецкого концерна Daimler, предоставляет услуги по прокладыванию маршрутов на разных видах транспорта, соревнуясь в этом с берлинским стартапом Waymate и гамбургским Comove.
Помощь в непосредственном перемещении в пространстве предлагают различные приложения по поиску такси или частных водителей, как вызвавший много споров Uber, каршеринг - например, сервис DriveNow от BMW, возможность найти попутку онлайн - в частности, через Carpooling или Flinc.
В этом свете имидж автомобиля как статусного символа постепенно меркнет.
«Автомобильная индустрия в курсе ситуации и уже сама является действующим лицом нового рынка мобильности. Платформы каршеринга, запущенные автоконцернами, - хорошие тому примеры», - прокомментировал Штефан Братцель.
Кроме Daimler над предложениями такого рода работают также BMW и Volkswagen. Оборот в этой нише пока еще сравнительно низок. Так, Daimler прогнозирует, что в 2014 году общий оборот его дочерних «мобильных» предприятий Car2Go, Moovel и MyTaxi достигнет 100 млн евро. По сравнению с оборотом самого концерна в почти 120 млрд евро сумма не слишком впечатляющая.
Зато впечатляют ожидаемые темпы роста этой отрасли. Немецкое издание Frankfurter Allgemeine Zeitung ссылается на исследование консалтинговой компании Roland Berger, согласно которому рынок таких услуг, как кар- и велошеринг, онлайн-службы поиска попуток и такси, аренда парковок через интернет ежегодно будет увеличиваться на 35%. К 2020 году его оборот может достичь 15 млрд евро.
Готовность многих отказаться от личной машины подтверждает и актуальное исследование Федерального объединения информационных, телекоммуникационных и компьютерных технологий Bitkom.
За последние полтора года количество пользователей каршеринга в Германии удвоилось, превысив четыре миллиона. В тоже время, по данным Федерального статистического ведомства, количество глав семейств в возрасте до 25 лет, владеющих собственным автомобилей, уменьшилось с 64% в 2005 году до 56% в 2011-м.
Еще один вызов для ведущих автоконцернов - тот факт, что доступны новые услуги через интернет.
«Контакт с конечным потребителем играет ключевую роль - в том числе и в новых концепциях мобильности», - уверен Штефан Братцель. А значит, если такие интернет-гиганты, как Google, Facebook или Apple, начнут предлагать свои услуги в секторе мобильности, они станут серьезными игроками на этом рынке будущего, убежден эксперт.
«Это было бы реальной угрозой автопроизводителям», - предостерегает Штефан Братцель.
Впрочем, по сравнению с зарубежными конкурентами немецкие автоконцерны сегодня неплохо представлены в сфере цифровых концепций мобильности. Но расслабляться рано: на YouTube уже выложено видео концепт-кара от Google.
Это яйцеобразная машина, которая хоть и выглядит непривычно, но, тем не менее, самостоятельно рассекает окрестности - без руля и педалей. Внутри салона - только два сиденья. Многим городским жителям этого будет вполне достаточно.
