Как заявил глава Lexus Токуо Фукуичи, его компания не намерена переносить в Китай сборку автомобилей, предназначенных для местного рынка. Причину такого решения он пояснил тем, что качество сборки автомобилей в Китае значительно хуже, чем в Японии.
Поэтому, несмотря на высокие налоги, Lexus и дальше будет импортировать в Поднебесную автомобили, собранные в Японии. Например, в Китае стоимость Lexus ES канадской сборки после уплаты налогов составляет $57 700 при том, что в США та же модель доступна за $36 620.
Между тем многие мировые автопроизводители в стремлении снизить стоимость автомобилей на китайском рынке создают здесь СП с местными компаниями корпорациями. Это позволяет сэкономить огромные суммы на налогах, которые в Китае достигают 200% и дополнительно снизить себестоимость производства за счет дешевой рабочей силы. Впрочем, дешевая она достаточно условно. Если в декабре 2013 года средняя заработная плата рабочих на украинских автомобильных заводах не всегда достигала $300, то в Китае она начиналась с $500-600. И это при том, что стоимость одежды и продуктов в КНР на порядок дешевле.
В настоящее время свою продукцию в Китае собирают Audi, BMW, Citroen, Ford, GM, Infiniti, Mercedes-Benz, Volkswagen, пр. Но есть интересный нюанс: подавляющее большинство собранных в Китае автомобилей предназначено исключительно для местного рынка и запрещено к вывозу из Поднебесной.
