Топ-менеджер не стал вдаваться в подробности о новых автомобилях, но мы уже знаем, что вклад Volvo в их создание будет более чем солидным. Специально для этого проекта строится отдельный центр НИОКР в Гетеборге (Швеция), а в Китае уже ведутся пусконаладочные работы на новом заводе Volvo, который поможет Geely к концу десятилетия удвоить объем производства, доведя его до 800 000 автомобилей в год.
Что ж, ничего удивительного в таком размахе нет - ведь Geely жизненно необходимо отбить затраты, понесенные в разгар кризиса на покупку крупных автомобильных компаний. Напомним, что сделка по приобретению Volvo у Ford за 1,8 миллиарда долларов стала крупнейшей в истории автомобильной промышленности Китая, а ведь годом раньше Geely без большой шумихи стала владельцем второго в мире производителя автоматических коробок передач - австралийской DSI.
С таким солидным научным, производственным и кадровым багажом у Geely есть все шансы стать крупнейшим автомобильным экспортером Китая. Громкое имя Volvo поможет покорить те рынки, где сохраняется недоверие к "китайцам". Скорее всего, не минуют новинки и Украину.
