КАК БЫСТРО "УБИТЬ" АВТОМОБИЛЬНЫЙ МОТОР
 | | В том, что автомобиль требует ухода и бережного к себе отношения, автомобилистов лишний раз убеждать не нужно. Особенно сильна связь между действиями водителя и сроком жизни мотора. Стоит сделать пару незначительных, на первый взгляд, ошибок, как мотор потребует срочного капремонта. Цена вопроса - от $700 до $3 тыс.
Если для вас эти деньги лишние - следуйте приведенным ниже советам. Нет? Тогда воспринимайте их как инструкцию о том, чего не стоит делать.
|
«Летайте» на авто как можно чаще
Современный двигатель рассчитан примерно на 300-400 тыс. км (это около 15 лет при стандартном пробеге). При этом производитель рассчитывает, что большую часть времени автомобиль двигается на скорости до 60-80 км в час, иногда разгоняясь до 130 километров. Причем инженеры решили, что большую часть времени двигатель будет работать на 4-5 передаче, а на пониженных водитель будет лишь начинать движение. В крайнем случае (пробка) - проезжать небольшое расстояние и останавливаться. Если хотите сократить срок работы мотора, то ездить нужно совсем не так. Давайте машине «прикурить» - двигайтесь на 2-3-й передаче, разгоняйтесь до 180-200 (а если получится, то и быстрее). С места нужно не трогаться, а срываться. В таком режиме хороший движок вряд ли протянет хотя бы 5 лет. А некоторые гонщики умудряются расправиться с ним и за 2-3 года.
Катайтесь по глубоким лужам
Очень действенный способ превращения нового мотора в груду бесполезного металла - гидроудар. Для его осуществления понадобится глубокая лужа. Такую в скором времени найти будет несложно - вот-вот начнутся майские грозы с ливнями. Теперь перейдем к практической реализации. На авто нужно посильнее разогнаться, найти лужу поглубже и въехать в нее так, чтобы вода попала в подкапотное пространство, желательно залив воздушный фильтр. Даже небольшого количества попавшей в двигатель воды более чем достаточно, чтобы поршень, не дойдя до верхней мертвой точки, резко остановился. Сзади поршень подбадривает коленвал, спереди этому движению сопротивляется вода - для мотора приятного мало. Исправить последствия гидроудара можно лишь сделав капремонт.
Используйте масло как можно дольше
Производители современных авто, как правило, рекомендуют менять масло раз в 10-15 тысяч км. Но у экономных водителей есть соблазн проездить до замены как можно дольше. На одной из СТО нам показали фотографии разобранного двигателя, владелец которого проехал без замены 40 тысяч км. Зрелище жуткое: масло превратилось в неизвестное вещество, внешне напоминающее мазут. У мотора оказались забитыми масляные каналы, а это значит, что он вышел из строя после работы «на сухую». Конечно же, если просто «переехать» рекомендуемый интервал на 1-2 тысяч км, не произойдет ничего страшного, но уже 5-7 тысяч перепробега приведут к увеличению расхода топлива и повышенной шумности. Кроме того, возможен перегрев, а срок службы движка снизится (если так делать часто) вдвое.
Заливайте все присадки подряд
Сосед по гаражу советует присадку? Конечно же, ее нужно купить и залить. Желательно - не читая состав и не задумываясь о последствиях. На любой АЗС можно купить набор юного химика с различной степенью отравляющего действия. Так, октан-корректор, созданный на основе нафталина, быстро создаст нагар, забьет систему подачи топлива (начиная с бензонасоса, шлангов и заканчивая форсунками) и в конечном итоге выведет двигатель из строя. Порошок, заменяющий капремонт, действует недолго, а вот стоимость капиталки увеличивает на треть. А марганцевые присадки практически моментально убивают каталитический нейтрализатор. Если сильно постараться, то в интернете можно найти и тетраэтилсвинец - в этом случае станет плохо не только автомобилю, но и водителю, вплоть до летального исхода: вещество это крайне ядовитое.
Не очищайте решетку радиатора
Летом на дорогах много мусора, а в конце весны и в начале лета к нему добавляется и тополиный пух. Все это забивает сердцевину радиатора. Чтобы продлить срок службы двигателя, от мусора ее раз в год нужно чистить с помощью щетки и аппарата высокого давления (он есть на каждой мойке). Забитый радиатор теряет теплопроводность, что приводит к перегреву двигателя.
Особенно внимательным нужно быть в том случае, если на автомобиле установлено два радиатора друг за другом (есть такие конструктивные особенности у некоторых моделей). В этом случае грязь чаще всего скапливается между ними и за несколько лет значительно ухудшает теплопроводность. Кроме ухудшения работы двигателя, это еще может повлиять и на работу кондиционера.
Не обращайте внимания на ремни
Производители авто, на которых установлен ремень ГРМ (а они есть на большинстве автомобилей), рекомендуют раз в 60-70 тыс. км менять его вместе с роликами. Стоит это недешево (1-1,5 тыс. грн.), и любители сэкономить оттягивают ее на самый последний момент. Но если этот ремень порвется, авто как минимум остановится и потребует буксира, а произойти это может и далеко от СТО. Более того, на очень многих современных автомобилях разрыв ремня ГРМ приводит к повреждению клапанов двигателя - они вылетают и гнутся. Восстановление мотора после такой поломки потянет минимум на 500-600 долларов. Гораздо дешевле регулярно, каждые 10-15 тысяч километров пробега, проверять состояние ремня: изношенный теряет эластичность, и на нем могут быть видны белые нити. Совместить такую проверку можно с заменой масла.
Замена свечей - раз в 3-4 года
Кроме замены масла, еще стоит обратить внимание на такую деталь, как замена свечей зажигания. Многие водители умудряются проехать на одном комплекте по 70-80 тыс. км. При условии заправки исключительно качественным топливом свечи могут отслужить указанный срок. Но в украинских реалиях их жизнь прекращается уже на 30-40 тысячах. А если сознательно заправляться низкокачественным бензином, то и на 15 тыс. км.
Если не менять свечи вовремя, в камере сгорания двигателя в конечном итоге будет происходить детонация. Как следствие, могут обгореть кромки поршней, прокладки головки блока цилиндров и электроды свечей.
Заправляйтесь дешевым топливом
На сетевых АЗС совсем обнаглели со своими ценами? Надоело кормить олигархов? Езжайте на АЗС, запрятанной в промзоне под неизвестным брендом. «Сегодня» несколько раз брала пробы топлива на таких заправках и сдавала в лабораторию - каждый раз выяснялось, что это не бензин, а отходы коксохимического производства. Один раз эксперты Транспортного университета выявили 20-кратное превышение по бензолу. Доходило и до 100-кратного. Двигатель на такой горючке прослужит недолго. Бензол повышает содержание смол в бензине, что приводит к повышенному нагреву двигателя, происходит загрязнение всей топливной системы, образование отложений на стержнях клапанов и на компрессионных кольцах.
Заливайте воду вместо тосола
Это также отличный способ быстро вывести мотор из строя. В системе охлаждения в этом случае быстро появляется накипь (как в чайнике). В результате двигатель перегревается, растет расход топлива. Для удаления накипи систему охлаждения нужно промыть спецрастворами (подойдет даже лимонная кислота), а после этого вместо «кислотной» воды нужно обязательно залить тосол или антифриз. Если этого не сделать и из соображений экономии продолжать ездить на воде или старой охлаждающей жидкости, двигатель в течение 2-3 месяцев выйдет из строя из-за кавитации (процесс парообразования и конденсации пузырьков воздуха в потоке жидкости) - вода в прямом смысле этого слова проедает двигатель, создавая на гильзах цилиндра небольшие отверстия толщиной с иголку.
Используйте самые дешевые фильтры
На рынке продавцы всегда предлагают выбор - купить дешевые фильтры или подороже. Если стоит задача вывести мотор из строя, лучше купить те, что подешевле. При изготовлении поддельного масляного фильтра можно, во-первых, сэкономить на фильтрующем элементе (он не будет задерживать мелкие частицы), а во-вторых, установить некачественный аварийный клапан (если он заклинит, масло пойдет мимо фильтра). Все это чревато выходом мотора из строя.
То же самое относится к другим фильтрам. Каждую тысячу километров топливный фильтр собирает примерно 50 г пыли, что, естественно, защищает двигатель и топливный насос. Если он дешевый и не справляется с этой задачей, мотор долго не протянет. Также помощь в «убийстве» окажет и дешевый воздушный фильтр - если он порвется из-за некачественной бумаги, вся пыль устремится прямиком в мотор. Гарантированные последствия -
капремонт.
Источник
