КАК БЫСТРО ПРОДАТЬ АВТОМОБИЛЬ
 | | До осени 2008 года покупка автомобиля считалась вполне удачной инвестицией.
Рынок продаж неуклонно рос, цены на авто увеличивались, поэтому двухлетнюю-трехлетнюю машину можно было быстро сбыть с минимальными потерями: не более 10% от первоначальной стоимости.
В те времена, поездив на автомобиле, можно было еще и заработать.
|
Так, один из столичных жителей, приобретя в июне 2004 года в автосалоне "Шевроле Нубира" за 11 700 долларов, в сентябре 2007 года сбыл ее за 12 000 долларов. И это при том, что легковушка в то время имела пробег 53 тысяч километров.
Машина, правда, была в идеальном состоянии, своевременно и в полном объеме обслуживалась на фирменной СТО.
Объяснение же достаточно простое: за три года стоимость такой же машины, стала называться "Лачетти" и подскочила в автосалоне к 15 300 долларам.
Как отмечают специалисты авторынка, ценовые пертурбации начались в ноябре 2008 года, когда стоимость доллара с 5 гривен прыгнула до 10 гривен. Несколько недель салоны торговали машинами по старым "гривневым" ценам. Поэтому те, кто имел наличные в валюте, вместо "Ланоса" смогли позволить себе "Ланцер". Почти бесплатно.
Однако эта дармовщина впоследствии существенно повлияла на цены вторичного рынка.
Тенденция сих пор сказывается, поскольку разница между новыми и подержанными авто начала равняться на Европу. Автомобиль как инвестиция потерял свою ценность, превратившись в средство передвижения.
Чтобы доказать это, автор обратился к нехитрому эксперименту: попытался быстро продать трехлетний "Ниссан Кашкай" с пробегом 65 тысяч километров.
В 2009 году за этот автомобиль, с учетом дополнительного оборудования, пришлось выложить почти 27 тысяч долларов. Судя по базе интернет-объявлений, за подобную машину хозяева нынче просят порядка 19 200 - 19 700 долларов. И стоят на своем, если есть время и вдохновение. Хотя более 200-300 долл. от заявленной цены не сбрасывают.
Некоторые объявления датированы еще июлем, а машина так и не продана. А если деньги нужны немедленно?
Объявлений фирм, которые берутся за час решить проблему выкупа авто, хватает. Обмана нет: такие действительно за час выдадут наличные в той валюте, которую закажет продавец. Проблема в том, сколько удастся выручить.
За упомянутый "Кашкай", даже несмотря на сам автомобиль, максимально готовы заплатить 15 тысяч долларов. После осмотра цена вообще упала до 13 тысяч. Шины, мол, надо заменить, кузов отполировать, салон почистить ...
На замечание, что на стоянке "Автовыкуп" за машину в худшем состоянии простят 18 тысяч долларов, в ответ прозвучало: "Нам твоя машина не нужна. Это тебе срочно нужны деньги. Никто не принуждает".
Судя по количеству транспорта на стоянке предпринимателей, напрашивается вывод: их бизнес базируется на скорости выкупа по цене, что позволит быстро получить свой навар. И с этим, похоже, проблемы.
Объявления со столба о скором "Автовыкупе", на первый взгляд, перспективная вещь. Хотя понятно, что такая фирма в площадку для стоянки не расходуется, штат имеет меньший, поэтому готова вроде дать больше. В данном конкретном случае - 15 тысяч долларов, после детального обследования.
В обоих случаях речь идет не об оформлении договора купли-продажи, а о генеральной доверенности. Перекупщики не торопятся приобретать право собственности на чужие колеса, чтобы при перепродаже не "светиться" перед налоговиками.
Ведь, начиная со второго авто, в казну нужно платить не 1% стоимости машины, а 5%. Машину обязательно попросят снять с учета, чтобы не иметь хлопот с криминальным авто, а дальше - на выбор: плата по поручению и налог вычитается из общей суммы, или эти расходы можно оплатить из собственного кармана.
Когда время совсем поджимает, в базарный день, можно двинуться прямо на авторынок "Центральный" на Столичном шоссе города Киева. Заехать на него всем желающим помешают характерной внешности мужчины, занимающие одну из четырех полос дороги.
Они останавливают весь транспорт с единственным вопросом: "Сколько хочешь?". Разумнее и спросить: "Сколько дашь?". И в любом случае - не объяснять обстоятельства, которые заставляют расставаться с машиной. Тем более - срочно.
В случае с "Кашкай" после десятиминутного поверхностного осмотра машины торги начались с 15 тысяч долларов.
Детальное знакомство с машиной - сервисная книжка, наряды-заказы на обслуживание, упоминание о зимних шинах на дисках, измерения толщины краски на крыльях и дверях - забрали еще минут пятнадцать, однако закончились предложением прямо здесь ударить по рукам за 17 тысяч долларов.
Покупатели соглашались даже сами оплатить генеральную доверенность, процент налога и не настаивали на снятии автомобиля с учета в МРЭО.
Конечно, можно попробовать самому продать машину на авторынке. Привести предварительно марафет, отполировать-отчистить и править, как в объявлениях - на 19,5 тисяч долларов. Однако за такую цену машина вряд ли кого-то заинтересует.
Сами завсегдатаи авторынка делятся впечатлениями: "Столичка" в последнее время очень уж стала напоминать музей: люди ходят, смотрят, но, взглянув на цену, даже руками не касаются.
А вот тем, кому быстро продать авто на рынке не удалось, ждут и на выезде из него. Правда, здесь цены на тысячу-полторы долларов ниже, чем на въезде. А гарантии собственной безопасности еще меньше, чем где-либо.
Для неисправимых оптимистов, которые уверены, что финансовые трудности временные, существует еще и такая штука, как автомобильный ломбард. Там, в обмен на деньги, авто можно быстро заставить, не теряя, на время, право собственности на него.
Однако надо быть готовым к тому, что придется заплатить за стоянку автомобиля, в Киеве - от 300 гривен в месяц, и выписать за свой счет генеральную доверенность на работника ломбарда. Деньги занимают на срок до трех месяцев.
Ставка такого "займа" составляет 5-9% в месяц. То есть за оцененную в 13 тысяч долларов машину за три месяца придется отдать почти 16 тысяч гривен. А не придется - тогда для нее быстро подыщут нового владельца.
Словом, для продажи авто, бывшего в употреблении, сейчас не лучшие времена. Возможно, стоит прислушаться к специалистам концерна "Укравтопром", которые прогнозируют, что в ближайшие годы продажи новых автомобилей не превысят 220 тысяч в год. Иначе и быть не может в стране, где 42% населения тратит свои заработки на еду.
По материалам
