При выборе того или иного автомобиля, каждый выставляет свои приоритеты. Но сущность человека такова, что зачастую он хочет иметь машину красивую и практичную, большую и экономичную.
А еще желательно доступную. Может ли все это сочетаться в одном автомобиле? Не спешите отвечать.
Сегодня на рынке новых авто можно наблюдать очень жесткую конкуренцию, в особенности это касается так называемых бизнес- и семейных седанов.
Именно к этим автомобилям питают слабость многие из украинцев, которые успели и семьей обзавестись, и сколотить кое-какой капитал. И если еще несколько лет назад они обращали внимание скорее на презентабельную внешность авто и престиж марки-производителя, то сегодня к ключевым критериям, влияющим на выбор, прибавился показатель расхода топлива.
Колебания валют, финансовый кризис, подорожание нефтепродуктов... все эти факторы заставили многих потребителей смотреть сначала на расход топлива, а уже потом - на динамические показатели. По этой причине, в Европе не встретить машины даже с 2,5- и уж тем более 3-литровыми «атмосферниками». Европейцы на собственном опыте поняли, что будущее - за малолитражными турбированными агрегатами.
Медленно, но уверенно понимают это и украинцы, которые весной 2012-го получили уникальную возможность красиво выглядеть и экономично ездить. Peugeot 508 - так называется французский седан, отвечающий требованиям сразу нескольких категорий потребителей. Желаете просторный седан для семьи? Пожалуйста! Необходим презентабельный автомобиль для бизнеса? Так вот же он! Ах, вы еще и деньги считать умеете лучше любого бухгалтера? Тогда 508-й - точно для вас.
Новый флагман Peugeot действительно можно назвать уникальным. Ведь он пришел на замену сразу двум моделям (407 и 607) и является представителем «субкласса», сочетая в себе комфорт модели «Е» класса и практичность автомобиля «D» класса. Это умышленный ход Пежо и, в частности маркетологов марки, которые смекнули, что у них под боком есть талантливейшие дизайнеры, которые могут сделать роскошь для повседневной жизни.
И вправду Peugeot 508 выглядит как настоящий флагман, на котором не стыдно и к ресторану подъехать, и при этом, удобно путешествовать всей семьей. Ведь места в салоне этого автомобиля предостаточно. Причем на любом из сидений. Даже при полностью отодвинутых передних сиденьях, на заднем ряду легко поместится два, а то и три взрослых человека. И если они даже только что вышли из аэропорта, багаж каждого из них поместится в 545-литровый отсек. Что важно для повседневной жизни, багажник не только вместительный, но еще и очень глубокий, и имеет большую высоту. Доступ к нему открывается по-французски изысканно - с помощью нажатия на нолик в шильдике «508». Все гениальное - просто!
Не менее гениальным является и оформление салона. Здесь не найти выбивающихся из ансамбля рычагов и кнопок, которые нередко можно встретить даже у более дорогих конкурентов. Только элегантные клавиши и тщательно продуманная эргономика. По этой причине, сидя в 508-м, ощущаешь себя одновременно и дома, и в личном кабинете - с кожаными креслами и кондиционером. К слову, для данной модели уже в базе предусмотрен 2-зонный климат-контроль. В качестве опции также доступен отдельный климат для задних пассажиров. Но даже без него настроить нужную температуру и подобрать оптимальный режим обдува и его направление не составит никакого труда. Клавиши управления климатической установкой расположены удобно, находишь их интуитивно. Да и в принципе в 508-м нет ничего такого, что требует привыкания. Разве что кнопка запуска двигателя и стояночного тормоза размещены не справа, а слева от водителя. Но к этому привыкаешь почти сразу.
А вот к чему сложно привыкнуть, так это к качеству используемых материалов. Будь то пластик торпедо или кнопка, руль или обшивка сиденья - касаясь любой детали, каждый раз удивляешься качеству отделки интерьера, достойного автомобилей классом выше и дороже. Гораздо дороже! Впрочем, это отличительная черта всех новых моделей Peugeot.
Но есть у 508-го и то, чего не встретишь ни на одной модели конкурентов. Достаточно упомянуть выдвижной дисплей, ставший фирменным ноу-хау новых Peugeot. Он неспешно и эффектно появляется из торпедо, как только водитель заводит автомобиль. Его положение можно настроить так, чтобы он находился на линии глаз водителя. На «парящее в воздухе» полупрозрачное зеркальце проецируется самая важная информация - скорость, режим работы круиз-контроля и показания навигации.
Среди других новшеств заслуживает внимания светотехника Peugeot 508. Она не только стильная и имеет ходовые огни, которые могут пригодиться после принятия закона об использовании ближнего света даже днем, но еще и интеллектуальная. В поворотах автоматически включаются противотуманные фары (в сторону поворота руля), но, увы, покупателей бизнес-седанов подобным сегодня не удивить. Куда важнее и интереснее, что ближний свет здесь светодиодный и не выключается при активации дальнего ксенонового света - как результат, видимость почти как днем. Более того, для 508-го предусмотрена опциональная система, которая сама включает и выключает дальний свет в зависимости от уровня освещенности местности. Если вокруг темно - включается дальний, но как только появляется посторонний источник света (будь то встречный или попутный автомобиль) - дальний автоматически выключается!
Отдельного внимания заслуживает подвеска. Для автомобиля этот узел сродни обуви для человека, поэтому главное подобрать нужный формат и размер. По этой части у Peugeot есть сильный штат инженеров и тест-пилотов. Они-то и настроили ходовую так, что в виражах автомобиль держится, как на рельсах, но при этом не раскачивается на ухабах.
Легкие неровности, коими богата Украина, 508-й просто не замечает, а на серьезные выбоины реагирует глухим отрабатыванием амортизаторов без ощутимой передачи на кузов. Играет свою роль и отменная шумоизоляция салона. Даже в дизельной модификации вы не поймете, что по шлангам этого авто течет тяжелое топливо. Независимо от типа двигателя и его раскрутки, в салоне тихо и спокойно, как в загородном доме на опушке леса. Не хотите тишины? Тогда включайте аудиосистему с USB, Bluetooth и управлением на рулевом колесе. Она позволит вам почувствовать себя на концерте, даже если на данный момент вы на пол-пути в Крым.
Кстати, о дальних поездках. Любителям часто и много ездить Peugeot предлагает два дизельных агрегата HDi объёмом 2.0 и 2.2 литра. Последний развивает 204 л.с. и предлагается исключительно с одной, и самой дорогой комплектацией GT. 2-литровый мощностью 136 л.с. - для любой из комплектаций. Он является «золотой серединой» между динамичностью и экономичностью, поскольку разгоняет немалый седан до 100 км/ч за 10,5 секунд и при этом расходует в смешанном цикле порядка 6-7 литров топлива! Если двигаться с постоянной скоростью в 100-110 км/ч, можно легко вложиться в фантастические 4,5-5 л. То есть, одного бака «с головой» хватит, чтобы зимой добраться до Карпат, а летом - до Крыма. Практически из любой точки Украины!
Дизельные версии агрегатируются только 6-ступенчатой автоматической КПП производства японской компании Aisin, которая не переключает передачи, а нежно, но быстро, их «перещелкивает». «Механику» на Peugeot 508 для украинского рыка не устанавливают в принципе. Для бензиновых моторов предусмотрена 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия. Их также два, и они уже хорошо знакомы по модели 308. Это турбированные 1,6-литровые агрегаты, в зависимости от степени наддува, развивающие разную мощность - 120 и 150 лошадиных сил. По сравнению с дизельными моторами они, конечно, потребляют несколько больше топлива, но при размеренной езде обвинить их в прожорливости не осмелятся даже отъявленные мастера экономной езды.
Качество сборки, комфортабельность, технологичность и экономичность - вот ключевые особенности семейного бизнес-седана Peugeot 508, стоимость которого делает этот автомобиль еще привлекательней....
