Cразу три автогиганта – Toyota, Honda и Hyundai – объявили о запуске в серийное производство автомобилей на водородных топливных элементах. Компании пообещали вывести машины нового типа на рынок уже в 2015 году.
В среду на токийском автосалоне Tokyo Motor Show и на автошоу в Лос-Анджелесе были продемонстрированы прототипы машин, способных через пару лет произвести революцию в мире техники и создать новый сектор экономики – водородный.
Выпуск на рынок водородных автомобилей намечен на 2015 год по ориентировочной цене $50 000 за штуку. Продажи начнутся в крупнейших городах Японии и американском штате Калифорния, власти которого потратят $20 млн на строительство компрессорных станций.
К 2015 году в городах Калифорнии должно появиться 28 пунктов по закачке водорода в автомобили, а к 2018-му число таких станций превысит 100. Если машины нового типа хорошо себя зарекомендуют, инфраструктура водородных заправок начнет разрастаться в Европе, а затем – и в остальных регионах.
На месте не стоят и другие технологии. На смену загрязняющим атмосферу двигателям внутреннего сгорания и слабым литиево-ионным батареям автогиганты разрабатывают альтернативные приводы, обладающие сильными сторонами.
В том же 2015 году французская корпорация Peugeot обещает запустить в массовое производство легковые машины, использующие в качестве горючего сжатый воздух, а в более отдаленной перспективе топливо в автомобиле могут заменить несколько грамм тория, которых с лихвой хватит на весь срок службы транспортного средства.
Три наиболее революционных тренда в мировом автомобилестроении.
1. Автомобили на водородных топливных элементах
Представленные 20 ноября прототипы автомобилей – FCV от японской Toyota, FCEV от японской Honda и Tucson от южнокорейской Hyundai – отличаются только дизайном. Принцип работы у них один – двигатель машины приводится в действие электричеством, вырабатываемым в топливном элементе при химической реакции между водородом и атмосферным кислородом.
Корпорации Toyota, Honda и Hyundai уверяют, что водородные автомобили переняли все лучшие качества от современных бензиновых машин и электромобилей, оставив за бортом их главные недостатки – эмиссию парниковых газов, долгую дозаправку и малый запас хода.
Водородный автомобиль полностью заряжается менее пяти минут, работает тихо, может проехать без дозаправок свыше 500 км, обладает избыточным запасом мощности (до 135 лошадиных сил) и практически безвреден для экологии, так как из своей выхлопной трубы выпускает лишь чистый водяной пар.
Помимо езды, его можно использовать в качестве передвижной электростанции – одного заряда такого автомобиля (10 кВт-ч) хватит, чтобы неделю обеспечивать потребности в электричестве среднестатистического домохозяйства.
2. Воздушные гибриды
У французского автогиганта Peugeot – свое видение идеального автомобиля будущего. Компания применила к гибридам концепцию минимализма, заменив массивные литиево-ионные батареи, высокопроизводительный генератор и прочую дорогую электронику двумя баллонами со сжатым воздухом.
Получившийся прототип 208 FE Hybrid в прошлом месяце был показан на автомобильном салоне во Франкфурте. В компании обещают, что гибридные автомобили с бензиновым и воздушным двигателями поступят в продажу уже в 2015 году.
Автомобилю французов не нужны ни электрические розетки, ни компрессорные станции – он самостоятельно пополняет сжатым воздухом свои резервуары, используя систему рекуперации энергии торможения. Выпуская воздух из баллонов, система автомобиля приводит в действие гидравлический мотор, который, в свою очередь, крутит шестерни коробки передач.
«Воздушная» установка способна работать в трех режимах: бензиновом, комбинированном и экологически чистом. В городе гибрид сможет ездить исключительно на сжатом воздухе от 60% до 80% всего времени, что, соответственно, уменьшит объем вредных выбросов. Выбирать наиболее подходящий из трех режимов езды – бензиновый, воздушный и гибридный – будет бортовой компьютер.
По словам разработчиков, средний расход топлива у 208 FE Hybrid составляет 3 литра на сотню километров, а к 2015 году инженеры компании рассчитывает снизить «аппетиты» модели до 2 л/100 км.
3. Автомобили на тории
Идея использования ядерного топлива для транспортного средства не нова. Она уже реализована во множестве атомных субмарин. Самое сложное в этой технологии – вместить ядерный двигатель в транспорт. Компания Laser Power Systems (LPS) из Коннектикута придумала решение этой проблемы. Разрабатываемый ею новый мотор весит 200 кг и легко умещается под капотом обычного автомобиля.
В качестве топлива использован один из самых плотных материалов в природе: торий, способный производить колоссальные объемы тепла. Маленький его кусочек благодаря радиоактивности способен почти бесконечно нагревать воду и генерировать пар для вращения мини-турбины.
По утверждению главы LPS Чарльза Стивенса, в одном грамме тория больше энергии, чем в 28 тысячах литров бензина. Поэтому 8 грамм данного вещества хватит, чтобы питать автомобиль в течение века. «Людей может пугать в тории его радиоактивность. Однако эти опасения не обоснованы. Всю радиацию, которую способен излучить двигатель, можно блокировать одним листом алюминиевой фольги. Сделать из ториевого мотора атомную бомбу тоже не выйдет», – утверждает Чарльз Стивенс.
Общие запасы тория в 4 раза превышают запасы урана в земной коре. Его месторождения богаче и промышленная добыча должна быть на порядок дешевле. Помимо автомобилей, энергию тория, по словам Чарльза Стивенса, в ближайшем будущем можно будет использовать для электроснабжения фабрик, гостиниц и даже целых городов.
Источник
