Среднеразмерный немецкий седан получил матовый кузов оливкового цвета с несколькими глянцевыми элементами.
Есть несколько изменений и в интерьере 550-го. Прежде всего бросается в глаза оригинальный узор приборной панели и новая отделка.
Что касается подкапотного пространства, то тут ребята из PP-Performance не скромничали. Двигатель V8 объемом 4,4 литра, который в базовом исполнении развивал 449 л.с. и 650 ньютонов, теперь может похвастаться 570 л.с. и 800 ньютонами момента. Кстати, в компании не забили снять ограничитель максимальной скорости.
В качестве финального аккорда, в BMW 550i установили полностью новую подвеску, разработанную компанией H&R. Что позволило снизить клиренс автомобиля на 35 мм.
Следующим клиентом тюнинг ателье стал BMW 6 серии. Над которым отлично поработала команда из M&D. Они представали свой вариант полного обвеса на автомобили в кузове купе. И он значительно меняет общий вид автомобиля, придавая спортивный вид.
В комплект обвеса (который получил название PD6XX) вошли следующие элементы: новые бампера, боковые юбки, значительно прибавившие в размерах крылья. Кроме этого, позади передних колесных арок появились воздуховоды, новый задний диффузор, капот собственного дизайна и задний спойлер.
В огромных колесных арках свое место заняли 21-дюймовые кованные диски, обутые в шины Continental Sport Contact.
Изменения продолжаются и в салоне, где новинка получила измененную отделку. Строгому салону придали спортивный вид, путем добавления красных элементов. Очень странно, но в компании решили убрать стандартный руль, на его место пришел вариант собственного дизайна.
Что касается мощностных изменений, то в данном случае в компании решили ограничится «банальным» перепрограммированием блока управления двигателем. Заменили штатную выхлопную систему на спортивный аналог. Все это позволило добиться таких показателей — 510 л.с. и 750 ньютонов крутящего момента. Их выдает V8 на 4,4 литра.
