Судя по ассортименту двухколесных «коней», мировой финансовый кризис отступает. Производители не боятся запускать экспериментальные проекты, пичкают свои модели новыми технологиями и вообще делают ставку на требовательного покупателя.
Главная тенденция года – повальное увлечение вспомогательными электронными системами. Современный спортбайк, турист или дорожник уже невозможно представить без ABS, трекшн-контроля или переключателя карт впрыска. Полуактивные подвески, управляемые электроникой, также идут в массы. Все эти системы позволяют любому райдеру справляться с серьезно «заряженным» мотором.
Отсюда следует вторая тенденция: резкий скачок мощности двухколесных. Городской мотоцикл мощностью более 170 л.с., 150-сильный эндуро-турист или гражданский спортбайк с 207 «лошадьми» под крышкой картера – еще пару лет назад все это было на грани фантастики.
Специально для Forbes Андрей Титаренко, редактор сайта gotomoto.bike, изучил все предложения от производителей байков и выбрал десять самых значимых.
Kawasaki Ninja H2
Класс: спортбайк
Красивая трехзначная цифра в графе «максимальная мощность» остается лучшим аргументом для потенциального покупателя спортбайка. По состоянию на 2015 модельный год вершина эволюции литрового спортивного мотоцикла – около 200 л.с. Откуда брать дополнительную мощность – сказать сложно.
Kawasaki решили пойти радикальным путем, дополнив 998-кубовый рядный двигатель центробежным нагнетателем. Серийный спортбайк Ninja H2 демонстрирует 207 л.с. И это далеко не предел: специальная трековая версия H2R с перенастроенным суперчарджером и другой выхлопной системой выдает фантастические 322 л.с. Чтобы не отстать от Kawasaki, конкурентам, несомненно, также придется осваивать эту технологию.
Indian Scout
Класс: круизер
Вслед за Harley-Davidson этот старейший мотопроизводитель Америки также поддался натиску мирового прогресса. Новый Indian Scout теперь комплектуется современным двигателем жидкостного охлаждения – первым подобным в истории фирмы. 1133-кубовый V2 демонстрирует 100 л.с. и 98 Нм, что недостижимо для воздушной двойки аналогичного объема.
Выбор модели Scout для столь важного для компании технического прорыва неслучаен. Это самый известный мотоцикл марки, прославившийся благодаря новозеландцу Берту Манро. В 1960-х годах на модифицированном Indian Scout он установил ряд мировых рекордов скорости. По этой истории снят фильм «Самый быстрый Индиан» с Энтони Хопкинсом в главной роли.
KTM Freeride E-SM
Класс: супермото
Австрийский мотогигант KTM адаптировал свой электрический эндуро Freeride E для дорожного использования. Вместо ДВС здесь установлен бесщеточный электродвигатель постоянного тока. Он развивает 42 Нм с нуля оборотов, поэтому не нуждается в коробке передач. Роль бензобака выполняет съемный блок из 360 литий-ионных аккумуляторов Samsung, которые обеспечивают около часа езды до «заправки». Время полной зарядки батареи составляет 80 минут.
В модели Freeride E-SM нет ничего революционного. Важно то, что это первый дорожный электробайк от компании, которая специализируется именно на производстве мотоциклов. Все конкуренты – либо американские стартапы, существующие на рынке чуть больше 10 лет, либо малоизвестные «азиаты».
KTM 1290 Super Adventure
Класс: эндуро-турист
Новая высота в туристическом классе. 1290 Super Adventure – как Range Rover последней модели: быстрый, комфортный, способный ездить и по асфальту, и по бездорожью. 1301-кубовый V2 развивает 158 л.с. и 140 Нм, более 100 Нм крутящего момента доступны уже с 2500 оборотов.
Проверенная конструкция – стальная пространственная рама, алюминиевые подрамник и маятник, длинноходные подвески, устойчивые к ударам спицованные колеса – дополнена богатым пакетом электроники. В стоке устанавливаются трекшн-контроль, круиз-контроль, датчики давления в шинах, угловая ABS, полуактивные подвески. Отдельная «фишка» мотоцикла – адаптивные LED-фары, освещающие повороты в зависимости от наклона мотоцикла.
BMW S1000RR
Класс: спортбайк
Новый BMW S1000RR оснащен электронно-регулируемой подвеской, ранее доступной на ограниченной версии BMW HP4. Укомплектованная ворохом датчиков, система Dynamic Damping Control с интервалом в 10 мс отслеживает степень сжатия пружин вилки и амортизатора, скорость демпфирования, уровень открытия газа, угол наклона мотоцикла и его скорость. Согласно полученной информации, настройки подвески постоянно меняются во время разгонов, торможений и прохождения поворотов.
BMW уже использует упрощенную версию DDC на своих дорожных и туристических моделях. Подобная система с 2012 года также устанавливается на спортбайк Ducati Panigale. При всем уважении к итальянцам, BMW – это совсем другой уровень массовости производства.
Ducati Scrambler
Класс: дуал-спорт
Обладатель титула «Самый красивый мотоцикл выставки EICMA-2014». Итальянцы воплотили в современной серийной модели моду на кастомы в ретро-стиле. Scrambler легкий и компактный, у него минимум обвеса, ностальгическая круглая фара и двигатель воздушного охлаждения. Пакет современных технологий ограничен впрыском топлива, ABS и LED-габаритами.
Scrambler доступен в четырех версиях, которые отличаются обвесом, форматом колесных дисков (спицованных или литых) и другими мелочами. Базовая модификация Icon обещает стать самым доступным мотоциклом линейки Ducati.
Aprilia Tuono V4 1100RR
Класс: нейкид
Нейкид Aprilia Tuono во втором поколении – отличный мотоцикл, но не единственный в своем роде. Уникальным его делают не 173-сильный двигатель или продвинутый пакет электроники, а приложение для смартфона. Программа Piaggio V4 Multimedia Platform позволяет залезть в «мозги» мотоцикла, корректируя работу впрыска, уровень вмешательства ABS, трекшн-контроля и других систем. И все это в режиме реального времени, автономно от райдера.
Согласно показаниям GPS-сенсора смартфона, закрепленного на приборной панели, программа определяет положение мотоцикла на гоночной трассе и постоянно изменяет параметры работы его систем. В базе V4 MP есть все основные европейские треки, доступные для любительских выездов.
Honda NM4 Vultus
Класс: урбан-круизер
Помните культовый аниме «Акира»? Этот мотоцикл прибыл в нашу реальность прямиком оттуда. Формально NM4 Vultus является моделью 2014 года, так как была представлена в марте на Osaka Motorcycle Show. На фоне всех анонсированных новинок 2015 года NM4 – мотоцикл из будущего.
Традиционно консервативная «Хонда» доверила проект команде молодых дизайнеров в возрасте от 20 до 30 лет. Отличительные черты NM4 Vultus – длинный и низкий силуэт, сиденье с откидной спинкой, острые грани обвеса. В техническом плане мотоцикл отличается наличием ABS и автоматической коробки передач DCT с двумя сцеплениями.
Yamaha YZF-R1
Класс: спортбайк
Самый высокотехнологичный японский спортбайк, разработанный при участии 9-кратного чемпиона мира MotoGP Валентино Росси. R1 чрезвычайно похож на прототип YZR-M1, на котором он выступает в мировом чемпионате. У спортбайка рядный 197-сильный двигатель с технологией Crossplane, алюминиевый бак, сверхлегкие магниевые колесные диски и масса вспомогательной электроники на борту. В том числе впервые установленные на серийном мотоцикле Slide Control System (разновидность трекшн-контроля) и модуль Inertial Measurement Unit, отслеживающий положение байка в пространстве.
Сам Валентино Росси не считает, что новая R1 чрезмерно перегружена электронными системами. «Мотоциклами, движки которых развивают около 200 сил, невозможно управлять без помощи электроники», – отмечает он.
Harley-Davidson Road Glide
Класс: бэггер
Ожидаемая новинка американского мотогиганта. «Харли-Дэвидсон» сделали все, чтобы покупатели выстраивались за ней в очередь, как за новым iPhone: взяли годичную паузу на конвейере, включили новый Road Glide в заводской проект Rushmore и просто серьезно поработали над мотоциклом.
Согласно стандартам Project Rushmore, у Road Glide немало технических преимуществ. Это высокомоментный 1690-кубовый двигатель, улучшенная аэродинамика, новые тормоза с ABS, LED-оптика. Однако у Харли фирменный стиль всегда был важнее технологий. Имидж «плохого парня» формируют низкопрофильные шины, спаренная головная фара в стиле американских масл-каров и массивный обтекатель с коротким ветровиком.
